距离年初DIY加装380V充电桩早已过去了半年，在电池网出售的那个充电器经常出现问题了，造成我的车无法电池了，间隔几天就得往超级充电站那去电池。距离远不说道，有时过去没有方位，还得等。　　▲原本的380V充电桩　　送修的充电器因为短时间不了讲和，考虑到每次都要去超级充电站电池觉得是过于着急了，索性在原先的充电桩拉多一条线出来，装有多一个充电桩得了。恰好当时买车时特斯拉送来的壁挂式电池盒还不行。

而且现在这个充电桩是去找物业拜托加装的，特斯拉还有一次免费加装的机会还不行，不要浪费。　　确认下来之后就开始联系特斯拉，官方不会拜托决定登录的第三方安装公司，确认了之后施工队不会打电话过来跟我们购票时间，只剩的就是准备好适当的电池盒就可以了。　　这个电池盒实质上是当时购车的时候随车赠送给的，因为此前仍然敲着不行，直到这次要重新安装才拿出来，连说明书也不告诉跑到哪里去了。关上箱子找到里面的东西也并不多，都用泡沫包覆着，防水措施做到得还是很充裕的。

　　▲都用泡沫包覆着　　▲包装盒内东西不多　　标配的这个电池盒防水等级为IP44，关于IP44防水等级在上一篇文章早已做到过讲解了，其中第一个4是指能避免直径小于1MM的液体异物转入机壳内，能避免厚度（或直径）小于1MM的工具、金属等看清壳内电荷或运动部分；第二个数字4是指防溅水，任何方向的溅水对产品应无危害的影响。　　▲电池盒防水等级为IP44　　因为只有一个电池盒，找朋友又买了一个特斯拉专用的配电箱。朋友小马哥自己也是进特斯拉ModelS的，前段时间刚又托了一辆ModelX，也却是一个资深特斯拉粉。

也于是以因为这个原因，他自己公司也做到了很多跟特斯拉设施的汽车用品，还包括这个配电箱。　　配电箱跟普通的没过于大区别，但因为是给特斯拉专用但，所以外表面贴上了特斯拉的贴。配电箱内部早已腾出了加装孔位，方位是跟特斯拉的电池盒一样的，这样在加装时就不必再行额外去纸带了。此外还腾出了一个用作绕线但架子，也不必额外加装特斯拉配有的绕线装置。

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